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4月份安全报告 晚上8到9点成最危险出行时段

2016-5-31 17:27| 发布者: 创造自己| 查看: 16142| 评论: 0|原作者: 巴嘎

摘要: 哪个驾龄段的司机最容易发生交通事故?什么时间段交通事故最多?22日,南京交警发布4月份道路交通安全分析报告,报告显示,1—3年驾龄司机事故率最高,晚间8—9点为交通事故最易发时段。 “小动作”最易引发交 通事 ...

哪个驾龄段的司机最容易发生交通事故?什么时间段交通事故最多?22日,南京交警发布4月份道路交通安全分析报告,报告显示,1—3年驾龄司机事故率最高,晚间8—9点为交通事故最易发时段。

“小动作”最易引发交 通事故

【数据】  在引发交通事故的原因中,排名第一的是“影响安全驾驶小动作”,占事故总数的39%,死伤人数分别占死亡总人数的48%和受伤总人数的49%;其次是“未按规定让行”,所造成的事故数占总数的16%,死伤人数分别占死亡总人数的12%和受伤总人数的13%;“违法上路行驶”引发的事故数排名第三,占总数的6%,死伤人数分别占死亡总人数的8%和受伤总人数的5%;随后依次是“无证驾驶机动车”、“酒后驾驶”和“违法装载”。

【案例】  4月初,江宁汤山街道圣汤大道御豪温泉路口发生一起三车追尾事故。一名货车司机驾驶大货车由西向东行驶至该路口时,低头看了下手机,等他抬头时,突然发现前方有车,刹车不及导致3车追尾,其中一辆面包车上还有位孕妇,庆幸的是,该孕妇身体无恙。

就在该事件之后不久,江宁禄口街道信陵路与正阳路十字路口红绿灯处也发生了一起两车追尾事故。当时秦某驾驶小轿车行至该路口等红灯,在拿手机看时间的瞬间,手机滑落到座位下面,秦某看红灯还有一会,便低头捡掉落在座位下面的手机,因当时他只是脚踩刹车,档位还是挂在行车挡上,一不留神脚松了,车辆向前行驶,追尾撞上了前面一辆车。

【交警分析】  提起最容易引发交通事故的交通违法行为,不少人可能会认为是闯红灯、超速、酒驾等,很少有人会想到是驾驶人平时一些不经意的小动作。其实驾驶人的麻痹大意才是交通安全最大的隐患,近4成交通事故都由此引发。

交警人士介绍,“影响安全行车的行为”主要是些开车陋习,边开车边打电话、刷微博、聊微信、吃东西、抽烟,甚至出租车或快车司机低头操作打车软件等。

受两个小长假影响,  20—21时是事故高发时段

【数据】  死亡人数较多时段依次为20时—21时、11时—12时、21时—22时。其中,20时—21时发生交通事故导致的死亡人数,占交通事故死亡总人数的12%,受伤人数占总受伤人数的7.5%,事故起数占总起数的9.6%。

中午11时—12时也是危险驾驶时段,发生交通事故致死亡和伤亡人数占比分别为12%和5.8%,事故起数占比为7.9%;晚上21时—22时间发生事故数占总起数的7%、死亡和伤亡人数占比分别为8%和3.8%。

【案例】  4月中旬一天晚上8点半,江宁交警大队高新园中队接到报警称,一辆小型轿车转弯时碰到一名骑电动自行车的男子。原来,轿车驾驶人陆某开车时,一直右手握方向盘、左手抱着一只泰迪犬,并不断跟狗狗“对话”。当行至天印大道天元路路口右转时,因天色昏暗,她又不够专心,撞上了骑电动自行车准备过路口的虞某。好在陆某刹车及时,虞某只有皮外伤。

【交警分析】  在以往的交通事故分析报告中,18—20时事故最为高发,而在4月,20—21时的事故量和死亡人数首次升至首位。交警分析,这是因为4月份气温升高,晚间外出散步和逛街人员增多,加上清明小长假和五一小长假前夕,晚间各类聚会也多。而20时—22时正是晚间外出和聚餐结束返回高峰时段,道路上人车流均有所增加,所以发生的交通事故量也呈全天最高峰。此外,部分驾驶人未能及时打开行车灯或者未按规定使用远光灯,也增加了事故发生率。

1—3年驾龄司机事故率最高

【数据】  3年(含3年)以下驾龄的驾驶人肇事数占机动车驾驶人肇事总起数的39%,致人死伤人数分别占总死亡人数的42%和受伤总数的39%。

其中,1年以内驾龄司机肇事数占总起数的22.73%,致人死伤人数分别是19.35%和20.29%;1—2年驾龄司机的肇事比例大幅度下降,降至6.06%,死伤人数比例也降至16.13%和5.80%;不过,2—3年驾龄司机的肇事比例又有所上升,事故数上升至10.61%,但事故致人死亡率出现下降,降为6.45%,致人受伤率升至13.04%。这说明,这个驾龄段的司机发生小交通事故多,因此死亡率不高。

【案例】  4月底,江宁开发区双龙大道白龙广场段发生一起两车追尾交通事故。肇事车车主王某刚拿驾照两年多,事发时,他发现自己行驶到一个陌生地方,便掏出手机准备导航,本来驾驶技术就不行,还要一手打方向盘一手操作手机,正巧此时,前方一辆车为避让行人踩了一脚刹车,王某发现时为时已晚,重重撞了上去。

【交警分析】  虽然3年以内司机都可以称作新手,但通过分析事故数据,可将其分为3个阶段:首先,驾龄1年以下的驾驶人因缺少经验,再加上对车辆性能和驾驶技巧不熟,引发的事故最多;到了第2年,逐渐熟悉了驾驶技能,开车也比较小心,引发事故数明显下降;不过到了第3年,一些新手司机自认为驾驶技能熟练了,不良驾驶习惯和违法行为随之增多,如抢绿灯尾或黄灯、超速、随意变道、加塞等,因而引发的事故数又有所上升。



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